КАРБЮРАТОР К6. 5: РЕГУЛИРОВКАНа протяжении многих лет отечественные мотоциклы и мотороллеры, а также снегоходы «Буран» комплектовались карбюраторами семейства К6. Эксплуатация выявила целый ряд конструктивныхнедоработок. Их устранение потребовало серьезной модернизации карбюраторов и привело к появлению по существу нового прибора, которому было присвоено обозначение К6. Его внедрение начато в конце прошлого года и будет завершено в нынешнем. Поскольку карбюратору предстоит долгая жизнь, мы попросили инженеров Ленинградского карбюраторного завода рассказать о нем подробнее. На первый взгляд карбюратор К6.
К6. 2. Но это именно на первый взгляд, поскольку модернизация затронула не форму, а содержание. И вы в этом убедитесь, когда вместе с нами рассмотрите устройство, принципы работы и регулировки нового прибора, показанного на рис.
Сначала поговорим о конструкции и принципах работы. Все начинается с системы подхода и поддержания постоянного уровня топлива. Через штуцер 2. 0 оно попадает к топливному клапану 1. Клапан опирается на язычок 1.
Если по каким- то причинам уровень топлива повышается, его излишки отводятся иэ поплавковой камеры через дренажное отверстие 3. Чтобы при нагреве давление в поплавковой камере не увеличивалось, она соединена с атмосферой разбалансировочным каналом 3.
. Регулировка карбюратора к 68 на мотоцикле ДНЕПР! всех регулировок нужно будет на слух выставить холостой ход(.. Днепр 11.
Главная дозирующая система состоит из распылителя 5, главного топливного жиклера 6, иглы дросселя 7 и канала подвода воздуха 8. Топливо из поплавковой камеры через главный топливный жиклер 6 попадает в распылитель 5, поднимаясь под действием разрежения по зазору между распылителем и иглой дросселя 7.
Инструкция по эксплуатации. Глава 1. технические характеристики Мотоциклов 'Урал' и 'Днепр'. Регулировка тросов управления 11. . +7 952 277 27 11 190000, Россия, г. Данной моделью, в различных модификациях, начали оснащать мотоциклы «Урал», «ИЖ», «Днепр». Он также должен обеспечить работу двигателя мотоцикла на различных. Следующим шагом регулировки карбюратора К-68 будет проверка .
11. Установите на место карбюратор (см. стр. 133). (4) дроссельная заслонка (5) отверстие. 128 Гоночные настройки мотоцикла. Полезные советы по регулировке и настройке карбюратора.
На выходе из распылителя оно перемешивается с воздухом, поступившим по каналу 8 через отверстие в корпусе распылителя, Игла дросселя обеспечивает работу двигателя на средних режимах и может быть установлена в одно из пяти положений. На режимах наибольшей мощности расход топлива определяется а основном пропускной способностью главного топливного жиклера. Надежное крепление распылителя обеспечивается стопорной шайбой 1. Система холостого хода состоит, в свою очередь, из топливной трубки 9, воздушного канала 1. При работе двигателя на холостом ходу под действием разрежения в смесительной камере за дросселем топливоподнимается по трубке 9 и смешивается с воздухом, поступающим через канал 1.
Образовавшаяся эмульсия при незначительном открытии дросселя (на малых оборотах) выходит только через отверстие 1. При дальнейшем подъеме дроссели и увеличении оборотов повышается разрежение в зоне отверстия 1. Таким образом, подача топлива увеличивается по мере роста числа оборотов.
Основная система пуска и прогрева двигателя. На карбюраторах разных модификаций применены разные системы обогатительных устройств: на К6. С и К6. 5В — пусковое устройство с автономным приводом; на К6. Г и К6. 5Ж — с тросовым приводом; на К6. И и К6. 5Д — корректор- обогатитель.
В таком порядке и рассмотрим их. Пусковое устройство с автономным приводом состоит из плунжера 3.
Карбюраторы. Мотоциклы, Мопеды, Квадроциклы, Велосипеды. Сюда мы поместили Пособие по ремонту мотоцикла Днепр 11, которое вы можете бесплатно скачать.
А и отверстия 4. 1. Нормальное положение устройства — закрытое.
При этом игла 3. 9 с уплотнительной резинкой 3. Чтобы включить пусковое устройство, нужно шток 4. При этом выдавки на штоке выйдут из пазов направляющей 3. Плунжер поднимется, открыв каналы 3. Под действиемразрежения топливо из колодца А попадет в полость под плунжером, смешается с воздухом и в виде эмульсии будет подано в смесительную камеру. Объем топлива в колодце достаточен для высокой разовой подачи в момент старта.
После пуска двигателя уровень топлива в колодце понижается и состав смеси становится беднее. Чтобы выключить пусковое устройство, нужно, понятно, шток повернуть обратно примерно на 9. От попадания пыли и грязи пусковое устройство защищено резиновым колпачком, надетымна направляющую пружины 3. Пусковое устройство с тросовым приводом аналогично ОПИСАННОМУ — но в нем нет штока 4. Корректор- обогатитель отличается тем, что топливо в него поступает непосредственноиз поплавковой камеры (топливного колодца А нет). Расход топлива ограничиваетсяжиклером 4.
При полностью поднятом плунжере достигается наибольшее обогащение смеси, необходимоедля пуска двигателя. При опускании плунжера смесь все больше обедняется, поскольку уменьшаетсязазор между иглой 4. Когда плунжер полностью опущен, игла с уплотняющейрезинкой 3.
Дополнительное пусковое устройство (утопитель поплавков) используется при темпе- ратурах воздуха от +5. С и ниже. Пользование им в пояснениях не нуждается.
Рассмотрев устройство и принцип работы отдельных систем, мы вправе теперь перейтик вопросам эксплуатации и регулировок. Перед установкой карбюратора нужно снять его крышку 2 с дросселем в сборе. Крышка является довольно сложнойподсборкой, на которой установлены винт 2. Винт 2. 7 связан с дросселем тягой. Пружина дросселя 2. Латунный дроссель П- образного сечения имеет два фасонных отверстия и одно круглое. Последнее, расположенноев центре, служит для установки и крепления иглы, фасонное со стороны выреза — для крепления троса газа,в Т- образное — для присоединения тяги винта 2.
Радиальный вырез на стенке дросселя, обращенный к воздушномуфильтру, обеспечивает необходимое разрежение в зоне распылителя. Внутри крышки имеется ограничитель 3. Установив карбюратор на двигатель, нужно присоединить к дросселю трос и закрепить крышку на карбюраторе. После этого ручкой газа поднимите дроссель и проверьте, полностью ли открывает он диффузор. Проделайтеэто несколько раз, чтобы убедиться, что дроссель не заедает ни в каком положении и что диффузор полностьюзакрывается и открывается. Винтом 2. 7 поднимите дроссель в такое положение, при котором между его нижней кромкойи образующей диффузора появится щель 2—3 мм.
Если карбюратор имеет пусковое устройство или корректор, нужно отвернуть деталь 3. Отрегулируйте положение упоров 2.
Заверните винт 1. Присоедините топливный шланг к штуцеру. Убедитесь, что топливо не подтекает по местам присоединения, и откройте пусковое устройство или корректор.
Если по погодным условиям или индивидуальным особенностям двигателя приходится пользоваться утопителем поплавка,лучше делать это при одновременном полном открытии дросселя, тогда эффективность приема повышается. Плавно нажимая на кикстартер, проверните коленчатый вал на 2—3 оборота, включите зажигание и энергичнопроизведите запуск. После пуска и прогрева двигателя пусковое устройство или корректор нужно выключить. В заключение поговорим немного о регулировках карбюратора — ими приходится время от времени заниматьсякаждому мотоциклисту. Начинать целесообразнее с установки уровня топлива. Для этого нужно карбюратор перевернуть, снять донышкопоплавковой камеры и замерить расстояние от плоскости разъема до линии, разделяющей поплавок пополам (след отразъема пресс- формы).
Это расстояние должно составлять 1. Если на вашем карбюраторе размер невходит в эти пределы, нужно осторожно подогнуть в ту или иную сторону язычок 1. Попутно еще одно замечание. Если в процессе эксплуатации карбюратор станет вдруг «переливать», нужнопроверить, не прохудился ли поплавок. Для этого его следует погрузить не менее чем на минуту в ванну с горячейводой. Появятся пузырьки — поплавок худой, нет — все в порядке.
Перед началом регулировок, о которых пойдет речь дальше, двигатель нужно прогреть. После этого, опуская дроссель винтом 2. Вновь винтом 2. 7 постарайтесь их уменьшить, а затем винтом 1. Указанные операциииногда приходится повторять 2—3 раза. Теперь проверьте, как реагирует двигатель на ручку газа.
Если при резком открытии дросселя он глохнет, завернитевинт 1. Регулировку качества смеси на эксплуатационных режимах производят перемещением дозирующей иглы 7 относительнозамка 2.
Начинать следует со среднего ее положения. При перемещении замка вверх смесь обедняется(понятно: игла ведь опускается, и между ее конусом и стенкой распылителя остается меньший зазор!), при смещениизамка вниз — обогащается.
Критерием для перемещения иглы может служить цвет изолятора центрального электродасвечи зажигания. Если после пробега протяженностью примерно 3. Наконец, если мотоцикл не развивает максимальной скорости, следует заменить главный топливный жиклер, установивиной, с большим диаметром калиброванного отверстия. Характеристики карбюраторов нового семейства приведены в таблице. С. НЮРЕНБЕРГ. В. ДВОЙНИКОВ,инженеры Лен. КАРЗа. Наименование. К6. 5ИПланета- 3.
Планета- 4. Планета- 5. К6. 5ВВосход- ЗМК6. ДЮпитер- 5. К6. 5СММВЗ- 3. ММВЗ- 3. 1. 12. 1ММВЗ- 3. К6. 5ГТМЗ- 5. 9. 52. Муравей. Тулица. К6.
ЖБуран. Диаметр диффузора, мм. Диаметр смесительной камеры, мм. Главный топливный жиклер, мл/мин. Топливный жиклер корректора, мл/мин. Трубка дозирующая холостого хода, мл/мин.
Диаметр распылителя, мм. Размеры конуса иглы дросселя, мм: О номинальный. О наименьший. 1,8. Длина конуса. 27. Диаметр отверстия холостого хода, мм. Диаметр отверстия переходного, мм.